Новое на портале

Андрей КЛИМЕНКО. Главный редактор "Я". Засл. экономист АР Крым. Похоже, что тема рынков станет на ближайшие годы одной из важнейших в ялтинской жизни. Не только и не столько из-за роли предпринимателей рынков в доходах городского бюджета. Рынки - один из фокусов всей жизни города. Рынки - средоточие активных людей. Рынки - влиятельный центр общественных коммуникаций. Так было тысячи лет. И, несмотря на супермаркеты и интернет, так будет долго. Или всегда. Вообще-то храм, порт, вокзал, театр и рынок - опорные конструкции городского организма. Любые перемены в них - всегда болезненны. Особенно, если не уважать ни людей, ни сам рынок или порт как общественный феномен...

Вопросы о рынках, о порте и Ливадийском дворце были заданы " ?" мэру Ялты на пресс-конференции 22 марта... Читайте. И не только ответы, но и сами вопросы...

Сергей БРАЙКО, городской голова Ялты:

- Сейчас много разговоров по овощному и вещевому рынкам. Наиболее простой, хотя все равно достаточно сложный проект - проект овощного рынка.

Но я думаю, что летом этого года мы уже объявим конкурс и приступим к проектированию - чтобы через год начать строительство.

Проект не настолько сложный, потому что его по предварительным расчетам можно вести в два этапа. Сначала на южной территории - начинать строительство одного торгового комплекса, а после того, как он будет построен, передислоцировать туда рынок.

Это наше условие - площадь для размещения 600 торговых мест. Это 2-3 этажа в первом корпусе. А под второе здание мы отдаем существующее сегодня крытое здание рынка. Мы не теряем рабочие места и рынок, мы просто поэтапно его строим. Тогда у нас нет проблемы передислокации предпринимателей, хотя по времени это будет немного дольше.

Это все уже оговорено с руководством рынка, с самими предпринимателями на рынке. Я думаю, что здесь у нас проблем не будет.

Более сложный проект - вещевой рынок. Все вы понимаете, что приступать к нему надо.

Там несколько рынков. Один из них - в собственности Крымпотребсоюза, второй - в частной собственности...

Всего на них работает полторы тысячи предпринимателей. Это проблема. Хотя предварительно, когда мы разговаривали с руководством рынков, все понимают, что реконструкцию начинать надо.

Основная проблема - куда на этот период девать людей. То, что им впоследствии будут гарантированы - в зависимости от их желания - аренда торговых площадей, либо их выкуп по себестоимости, это точно. Это мы заложим в конкурсных документах.

Здесь люди могут не беспокоиться - никто просто так не останется без работы.

Но стройка на 2,5 гектарах затянется на 3-4 года в лучшем случае. И на этот период нам надо трудоустроить полторы тысячи людей.

Сейчас мы ведем переговоры по нескольким площадкам, в том числе и в центре города.

Если они дойдут до разумного разрешения, то, я думаю, на этих площадках мы основную массу и разместим.

- Вам не кажется, что вы сами закладываете предпосылки конфликтной ситуации?

На съезде предпринимателей Ялты вы обещали, что реконструкцией рынков займутся сами предприниматели, организовав для этого хозобщество. А сейчас уже ведете речь о конкурсе инвестиционных проектов...

- " Овощники" уже создали для этого общественную организацию и сейчас отдали нам ее на регистрацию.

По вещевому рынку сложнее - там все разные. Но там хорошо, что мы договорились с потребсоюзом.

продолжение на стр.2

окончание, начало на стр.1

Но сама схема не меняется. Мы сначала всех желающих, которые там работают и имеют право на включение в это общество, оформляем как юридическое лицо.

А затем - как мы и говорили - это юридическое лицо и город вместе определяют условия конкурса и объявляют конкурс.

И мы берем себе инвестора как партнера. Но при этом все остальные в нем участвуют.

На следующей неделе мы собираем руководителей рынков, будем говорить на эту тему, и всю схему доведем до каждого продавца.

- На овощном рынке уже две организации предпринимателей.

Одна организовалась первой - самостоятельно, а потом администрация рынка перепугалась и в кабинете директора создала еще и " свою" ...

Организация, которая создалась первой, давно подала вам документы, члены исполкома их месяц назад завизировали, но...

Уже говорят, что кто-то в вашем здании вам же и нашептывает, чтобы вы не подписывали им свидетельство о регистрации.

- Я до конца не в курсе, но там есть скандальный момент на уровне спора собрания учредителей.

Кто-то потом сказал, что они не согласны...

Но, в любом случае, когда будут доработаны документы, мы зарегистрируем обе организации, потому что это непринципиально.

Мы все равно будем работать со всем коллективом рынка, со всеми предпринимателями, которые там работают, и опрашивать каждого, кто там имеет официальное место.

И только, когда человек скажет, что он не хочет участвовать, мы оставим его в покое. А в остальных случаях мы должны будем предоставить им место в будущем строении...

- Существует ли у мэра, у исполкома, у депутатского большинства позиция по назначению директора Ливадийского дворца?

И в этой же связи еще... В городе на каждом углу говорят, что коль не удалось трудоустроить во дворец известного товарища, то теперь уволят директора " Юбилейного" , а этот товарищ намечается туда... И лоббирует его высокопоставленный родственник. Идет нехороший резонанс...

- Ливадийский дворец - это не рядовой музей, и здесь, безусловно, должен работать специалист высокого уровня. Такие специалисты в Ливадийском дворце есть, и я их знаю.

По Ливадийскому дворцу позиция такая, и она была всегда - я считаю, что там должен работать специалист-музейщик, и было бы лучше, если из работников этого музея.

Что касается " Юбилейного" - мы рассмотрели финансовые и хозяйственные результаты за год. На мой взгляд - результат отрицательный.

Это не значит, что принято окончательное решение, но мне не нравится то, что сегодня концертный зал несколько лет не ремонтируется.

Бюджет на это найти средств не может, но мне кажется, что есть внутренний резерв - найти эти средства за счет деятельности концертного зала в летний период.

Мне не нравится сама бухгалтерская схема работы " Юбилейного" с продюсерами. Мы не можем сдавать его за такие деньги на 3-4 часа. Я думаю, это неправильно. Поэтому схему будем менять.

В любом случае в концертном зале, как и в Ливадийском дворце, должен работать специалист, который в этом что-то понимает.

- О ситуации с портом. Мы писали в последнем номере " ?" - приходит туда в 2005 году начальником Формус, ломает " схемы" , порт становится прибыльным. " Схемы" - вы знаете, какие - прогулочные теплоходы в аренде у частных лиц.

Потом возвращается начальник, который был раньше, " схемы" восстанавливаются, налоговая докладывает - порт снова убыточен.

Снова приходит новый начальник, Бедин, опять ломает " схемы" - в ответ начинаются судебные процессы, у порта арестовывают счета. У города есть своя позиция? Это все-таки 600 человек, бюджетообразующее предприятие, один из основных налогоплательщиков. А они зарплату не получают, потому что по судебному решению порт отдает 700 тыс. грн.

- Порт уже далеко не бюджетообразующее предприятие. И налогов платит на порядок меньше, чем 10 лет назад. Новый руководитель работает всего два месяца, но показатели стали выравниваться.

А позиция по порту такая - мы не можем сильно влиять на министерство транспорта, но хотелось бы, чтобы было решено несколько элементарных вещей.

Во-первых, нужно решить вопросы землеотвода - с этим связаны большие проблемы.

Во-вторых, хотелось бы, чтобы руководитель работал достаточно долго.

Нынешний начальник - опытный руководитель портов, а ранее - работник Министерства транспорта, поэтому, я думаю, ему удастся наладить работу порта.

И самое главное - много разговоров вокруг портов - как грузового, так и пассажирского - но нет концепции развития.

Я не знаю, насколько нам нужен грузовой порт. Сегодня это, в основном, поставки песка.

Я знаю, что нам нужен пассажирский порт - это судозаходы, и иностранные в том числе - их когда-то было около 200, а сейчас - порядка 60-65 в год, и планируется около 80 в этом году.

Наверное, нужно все-таки ставить вопрос о передислокации кораблей морской охраны.

Наверное, нужно продлевать набережную хотя бы до таможенной зоны.

Наверное, нужно думать по грузовому порту. Были предложения по созданию там марины (яхтенного центра - ред.). Может быть. Надо просчитывать, что городу будет выгоднее.

Этими вопросами надо заниматься. А концепции Минтранса нет, потому что каждые полгода в порту меняется руководитель. В первую очередь хотелось бы, чтобы там было стабильное руководство...

Опубликовано в газете " Большая Ялта NEWS" 27.03-2.04 2007 г.